жаңалықтар

Біз сіздің тәжірибеңізді жақсарту үшін cookie файлдарын пайдаланамыз. Осы веб-сайтты шолуды жалғастыра отырып, сіз cookie файлдарын пайдалануымызға келісесіз. Қосымша ақпарат.
Тұрақты ток-тұрақты ток түрлендіргішінің автомобиль қолданбаларындағы индукторлар құнының, сапасының және электр өнімділігінің дұрыс үйлесіміне қол жеткізу үшін мұқият таңдалуы керек. Бұл мақалада өрісті қолдану инженері Смайл Хаддади талап етілетін спецификацияларды есептеу әдісі және қандай сауда-саттық туралы нұсқаулар береді. өшірулер жасауға болады.
Автокөлік электроникасында шамамен 80 түрлі электрондық қосымшалар бар және әрбір қолданба аккумулятор кернеуінен алынатын өзінің тұрақты қуат рельсін қажет етеді. Бұған үлкен, жоғалатын «сызықтық» реттегіш арқылы қол жеткізуге болады, бірақ тиімді әдіс пайдалану болып табылады. «buck» немесе «buck-boost» коммутация реттегіші, себебі бұл тиімділік пен тиімділікті 90% -дан астамға жеткізе алады. Ықшамдық. Бұл түрдегі коммутациялық реттегіш индукторды қажет етеді. Дұрыс құрамдас бөлікті таңдау кейде жұмбақ болып көрінуі мүмкін, өйткені талап етілетін есептеулер 19 ғасырдағы магниттік теорияда пайда болды. Дизайнерлер өздерінің өнімділік параметрлерін «қосуға» және «дұрыс» индуктивтілік пен ток рейтингтерін алуға болатын теңдеуді көргісі келеді. олар жай ғана бөлшектер каталогынан таңдай алады. Дегенмен, бәрі оңай емес: кейбір болжамдар жасалуы керек, жақсы және жағымсыз жақтарын өлшеу керек және ол әдетте бірнеше дизайн итерациясын қажет етеді. Соған қарамастан, мінсіз бөлшектер стандарт ретінде қол жетімді болмауы мүмкін. және дайын индукторлардың қаншалықты сәйкес келетінін көру үшін қайта құрастыру қажет.
Бак реттегішін қарастырайық (1-сурет), мұнда Vin - батарея кернеуі, Vout - төменгі кернеу процессорының қуат рельсі, ал SW1 және SW2 кезектесіп қосылады және өшіріледі. Қарапайым тасымалдау функциясының теңдеуі Vout = Vin.Ton/ (Тон + Тофф) мұндағы Тон - SW1 жабылған кездегі мән және Toff - ашық кездегі мән. Бұл теңдеуде индуктивтілік жоқ, сондықтан ол не істейді? Қарапайым тілмен айтқанда, индуктор жеткілікті энергияны жинақтауы керек: SW1 өшірілген кезде шығысты ұстап тұруға мүмкіндік беру үшін қосылады. Сақталған энергияны есептеуге және оны қажетті энергияға теңестіруге болады, бірақ іс жүзінде бірінші кезекте қарастырылуы керек басқа нәрселер бар. SW1 ауыспалы ауысуы және SW2 индуктордағы токтың көтерілуіне және төмендеуіне әкеледі, осылайша тұрақты токтың орташа мәні бойынша үшбұрышты «толқынды ток» түзеді. Содан кейін толқындық ток C1-ге түседі, ал SW1 жабылған кезде, C1 оны шығарады. конденсатор ESR шығыс кернеуінің толқынын тудырады. Егер бұл маңызды параметр болса және конденсатор мен оның ESR өлшемі немесе құны бойынша бекітілген болса, бұл толқындық ток пен индуктивтіліктің мәнін орнатуы мүмкін.
Әдетте конденсаторларды таңдау икемділікті қамтамасыз етеді. Бұл ESR төмен болса, толқындық ток жоғары болуы мүмкін дегенді білдіреді. Дегенмен, бұл өз проблемаларын тудырады. Мысалы, егер толқынның «алқабы» белгілі бір жеңіл жүктемелер кезінде нөлге тең болса, және SW2 диод болып табылады, қалыпты жағдайда ол циклдің бір бөлігінде өткізуді тоқтатады, ал түрлендіргіш «үзіліссіз өткізгіштік» режиміне өтеді. Бұл режимде тасымалдау функциясы өзгереді және ең жақсы нәтижеге жету қиынырақ болады. тұрақты күй. Заманауи конвертерлер әдетте синхронды түзетуді пайдаланады, мұнда SW2 MOSEFT болып табылады және ол қосулы кезде ағызу тогын екі бағытта да өткізе алады. Бұл индуктор теріс бұрылып, үздіксіз өткізгіштігін сақтай алатынын білдіреді (2-сурет).
Бұл жағдайда ΔI ең жоғары толқындық токтың жоғарырақ болуына рұқсат етілуі мүмкін, ол ΔI = ET/LE сәйкес индуктивтілік мәнімен орнатылады - T уақытында қолданылатын индуктивті кернеу. Е болғанда шығыс кернеуі , өшіру уақытында не болатынын қарастыру оңай. SW1 Toff.ΔI осы сәтте ең үлкен, себебі Toff беру функциясының ең жоғары кіріс кернеуінде ең үлкен болып табылады. Мысалы: 18 максималды батарея кернеуі үшін V, шығысы 3,3 В, шыңнан шыңға дейін толқыны 1 А және ауысу жиілігі 500 кГц, L = 5,4 μH. Бұл SW1 және SW2 арасында кернеудің төмендеуі жоқ деп болжайды. Жүктеме тогы емес. осы есепте есептелген.
Каталогты қысқаша іздеу ағымдағы рейтингтері қажетті жүктемеге сәйкес келетін бірнеше бөліктерді анықтауы мүмкін. Дегенмен, толқындық ток тұрақты ток мәніне салынғанын есте ұстаған жөн, бұл жоғарыда келтірілген мысалда индукторлық ток шын мәнінде шыңына жетеді дегенді білдіреді. жүктеме тоғынан 0,5 А жоғары. Индуктордың тогын бағалаудың әртүрлі жолдары бар: жылу қанығу шегі немесе магниттік қанығу шегі ретінде. Термиялық шектелген индукторлар әдетте берілген температураның жоғарылауы үшін бағаланады, әдетте 40 oC және болуы мүмкін егер оларды салқындату мүмкін болса, жоғары токтарда жұмыс істейді. Ең жоғары токтарда қанығудан аулақ болу керек, ал шек температураға қарай азаяды. Оның жылу немесе қанықтылықпен шектелгенін тексеру үшін индуктивтілік деректер парағының қисығын мұқият тексеру қажет.
Индуктивтіліктің жоғалуы да маңызды мәселе болып табылады. Шығын негізінен омикалық жоғалту болып табылады, оны толқындық ток төмен болған кезде есептеуге болады. Жоғары толқындық деңгейлерде негізгі жоғалтулар басым бола бастайды және бұл шығындар толқын пішінінің пішініне, сондай-ақ толқын пішініне байланысты. жиілік пен температура, сондықтан болжау қиын. Прототипте орындалған нақты сынақтар, өйткені бұл ең жақсы жалпы тиімділік үшін төменгі толқындық ток қажет екенін көрсетуі мүмкін. Бұл көбірек индуктивтілікті және мүмкін жоғары тұрақты ток кедергісін қажет етеді - бұл итеративті процесс.
TT Electronics компаниясының жоғары өнімді HA66 сериясы жақсы бастапқы нүкте болып табылады (3-сурет). Оның ауқымы 5,3 мкН бөлігін, 2,5 А номиналды қанықтыру тогын, рұқсат етілген 2 А жүктемені және +/- 0,5 А толқынын қамтиды. Бұл бөлшектер автомобильдік қолданбалар үшін өте қолайлы және TS-16949 бекітілген сапа жүйесі бар компаниядан AECQ-200 сертификатын алды.
Бұл ақпарат TT Electronics plc ұсынған материалдардан алынған және қаралған және бейімделген.
TT Electronics Co., Ltd. (2019 ж., 29 қазан). Автокөліктегі DC-DC қолданбаларына арналған қуат индукторлары.AZoM. https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140, 27 желтоқсан, 2021 алынды.
TT Electronics Co., Ltd. «Автокөліктегі DC-DC қолданбаларына арналған қуат индукторлары».AZoM.27 желтоқсан, 2021 ж.
TT Electronics Co., Ltd. «Автокөліктегі DC-DC қолданбаларына арналған қуат индукторлары».AZoM.https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.(Қолданылуы 27 желтоқсан, 2021 ж.).
TT Electronics Co., Ltd. 2019. DC-DC автомобильдік қолданбаларына арналған қуат индукторлары.AZoM, 2021 жылдың 27 желтоқсанында қаралған, https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=17140.
AZoM KAUST профессоры Андреа Фраталокчимен көмірдің бұрын белгісіз аспектілеріне бағытталған зерттеулері туралы әңгімелесті.
AZoM доктор Олег Панченкомен оның SPbPU жеңіл материалдар мен конструкциялар зертханасындағы жұмысын және олардың жаңа алюминий қорытпалары мен фрикционды араластырғыш дәнекерлеу технологиясын қолдана отырып, жаңа жеңіл жаяу көпір құруға бағытталған жобасын талқылады.
X100-FT – X-100 әмбебап сынақ машинасының талшықты-оптикалық тестілеуге арналған нұсқасы. Дегенмен, оның модульдік дизайны басқа сынақ түрлеріне бейімделуге мүмкіндік береді.
Жартылай өткізгішті қолданбаларға арналған MicroProf® DI оптикалық бетті тексеру құралдары құрылымдық және құрылымсыз пластиналарды бүкіл өндіріс процесінде тексере алады.
StructureScan Mini XT – бетонды сканерлеуге арналған тамаша құрал; ол бетондағы металл және металл емес заттардың тереңдігі мен орнын тез және дәл анықтай алады.
Қытайдағы Physics Letters жаңа зерттеуі графен субстраттарында өсірілген бір қабатты материалдардағы асқын өткізгіштік пен заряд тығыздығы толқындарын зерттеді.
Бұл мақалада 10 нм-ден аз дәлдікпен наноматериалдарды жобалауға мүмкіндік беретін жаңа әдіс зерттеледі.
Бұл мақалада электрод пен электролит арасында жылдам заряд алмасуға әкелетін каталитикалық термиялық химиялық бу тұндыру (CVD) арқылы синтетикалық BCNTs дайындау туралы баяндалады.